車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF) 的好處
車漆保護膜 Paint Protection Film 簡稱PPF ,亦可稱為隱形車衣,透明而極具保護作用,具有超強的韌性,耐磨性高、抗碰撞及行車時碎石飛撞而導致車漆損毀。裝貼後可使汽車漆面與空氣隔絕,防酸雨、防氧化、抵抗劃傷,持久保護車子的漆面。而且有劃痕自我修復性能, 一般輕微刮花,經過熱力之後會自行修復,不會做成花痕,所以車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF)續漸流行,得到各新車車主愛戴。
車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF) 一般應用在全車光亮的漆面部位。市面上一般有兩種施工方法,第一種是 Pre-cut,電腦程式內已有每一款車的車型,由電腦將每一件部件剪裁出來由師傅貼上,優點當然是每件的剪裁都十分精確而且快,但缺點是修邊位久而久之會出現污垢,有損美觀。另一個做法是由師傅根據車型剪裁而將邊位包入,優點看不見任何痕跡,邊位不會出現污垢,由於汽車每一塊部件都有不同形狀及弧度,所以施工的師傅需要有豐富的經驗及純熟的刀功,施工時間亦比較長。而 Bulls Coating 所採用車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF) 施工方法為後者。
汽車鍍膜和車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF) 有什麼分別又該如何選擇? 汽車鍍膜的主要功效是提高車漆的光亮度及潑水性,在車漆表面形成硬化結晶體。鍍膜後不用再花時間為車漆打蠟,耐用更高,一般可維持2年或以上,減低受酸雨、鳥糞、樹膠等有害物質的侵蝕等。但對劃痕的產生及車輪帶起路邊飛濺的小石子起不到很好的預防作用。
相比車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF) ,雖然價格比較高,但可以完全隔絕酸雨、沙石、鳥糞、紫外線等對漆面的持續損傷;同時它的高耐磨性能抵禦輕度的劃傷、碰擦與持久磨損;與汽車鍍膜相比優勢是對車漆的保護更高更全面。
車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF) 的價值在於令二手車價更保值,一般噴過漆的二手車普遍估值不高,很容易被買主懷疑為事故車。保護膜完美保護原廠車漆並能提升車漆亮度,在保護車漆的同時也能保持車漆美觀。環境污染日益嚴重,車漆要面對酸雨侵蝕、氧化,陽光UV 的侵害。而行車時的沙石崩濺、樹枝劃傷也無可避免。甚至是季節性的朝露都會腐蝕車漆。貼上車漆保護膜 Paint Protection Film (PPF) ,從此把車漆與外界環境隔開,以上全部的問題都再不用擔心了。
車漆保護膜是汽車漆面保護的終極解決方案,比起傳統的打蠟、現時流行的鍍膜,車漆保護膜的保護層具有更佳的保護效果且不傷車漆,可實現長久的持續保護效果。貼了車漆保護膜後,並不影響車身的外觀,肉眼很難發現它的存在,而且能提升了車漆的亮度與光澤度,就像是隱形的護衛,緊緊的貼服在車漆表面,抵擋油脂、雨雪等腐蝕,即使愛車長期暴漏在陽光下,車漆也不易發黃、老化。難怪越來越多車主也願意多花一點使用。
鍍膜後可以打蠟嗎
很多客人都會問做鍍膜後是否需要打蠟,事實上就連汽車美容從業員亦不清楚鍍膜後感否打蠟
要解答這個問題,第一就要知道何謂打蠟,市面上有很洗流行3S 水晶蠟或三重,四重水晶蠟,坊間甚至有五層水晶蠟,何謂三重水晶蠟? 很多車主都以為是將三種不同的蠟一重一重的塗在漆面上。
香港一般會用”打蠟” 二字簡單形容令汽車恢復或保持光澤的施工過程,但在專業人員的術語中,蠟是用作封蓋經過清潔,用機器研磨,拋光處理的漆面處理的油脂物料例如植物油脂。
在香港或國內外都流行快速汽車美容,因為時間關係打蠟就有機會收得更簡單,可能在用濕布抹車後用手掃形式在車身表面塗上一層面蠟。有些較用功的就會用機器用上二合一,三合一研磨封蠟方式合成處理。前者可能用15分鐘,後者則用上,半小時左右。
當然香港或國內外都有一類專業汽車美容從業員會提供真正的3S打蠟服務,
事實上,三重水晶蠟是三個工序,用三種不同性質的用不同物料的處理漆面。其中包括第一道工成序:使用機器根據漆面狀淘使用中粗細研磨劑(傳統都稱為蠟),第二道工序:使用機器配合3000目或4000目以上研磨劑拋光,及第二道工序:在漆面上塗有保護性的蠟。稱為三重水晶蠟。三道工序加上前期清潔去污流程,快則兩三小時,慢則一個工作天,要求高的甚或數天之久。用多少時間跟價錢是成正比的,世上沒有免費午餐,亦沒有一分錢三分貨的好事。
一般洗車並不能將車漆表面的鐵粉及污染物去掉
所以漆面清潔工序及打蠟流程都比較複雜,其中包括:
- 用洗車液去清除車身表面污漬
- 使用泥膠去除鐵粉及污染物
- 使用除柏油劑去除油屎瀝清
- 用打磨機配羊毛球及研磨劑去漬及車身氧化(一般打蠟並不會專注處理車身花痕,但鍍膜則比較認真處理花痕)
- 用拋光海綿配合研磨劑進行拋光
- 最後用機或手塗上保護蠟
做鍍膜後是否需要打蠟這個問題上面己經有一些提示了,鍍膜的施工流程大至和3S 水晶蠟相若,但會用上更長時間處理車身花痕及拋光,另外會加上多重鍍膜專工序,最後當然是用鍍膜取代蠟作保護車漆的物料。因為鍍膜能長時間發揮保護漆面的功效,一般一至三年都可以,而且長時間集持有光澤,所以在鍍膜有效期內是不需要打蠟的。
另外專業認真的打蠟是會用打磨機加上研磨劑處理漆而的,鍍膜是不可能抵擋研磨工序的,就算是人手配合粗的研磨劑都會磨損車身的鍍膜。所以鐳膜後是不宜打蠟的。
此外因為蠟在高溫或雨水沖涮下都會出現溶解,加上空氣雨水中的污染物混合在一起在車漆表面,會令車身更難清洗,從而出現水漬.
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汽車鍍膜VS鳥糞
我們除了進行汽車鍍膜施工,也喜歡分享一些護理車漆的小知識。鳥糞對於各車主來說,都令車主很煩惱,除了有禽流感的風險外,又破壞汽車的美觀,最重要是鳥糞中是帶有酸性物質,對車漆產生化學作用造成車漆侵蝕。清潔後有機會留有一個不能袪除的痕跡。而汽車鍍膜對於保護車漆免受鳥糞傷害又有何作用?
為何鳥糞對車漆的侵蝕特別利害? 鳥糞內含尿液、尿酸鹽,而尿酸鹽含有氨、尿酸、磷酸、草酸與碳酸鹽。氨是一種無色氣體,有強烈的刺激氣味,易溶於水具有腐蝕。尿酸同樣帶微酸性物質,依照不同鳥類有不同的酸性。磷酸是一種無機酸,不易揮發,不易分解,幾乎沒有氧化性,具有酸的通性,是三元中強酸,其酸性比鹽酸、硫酸、硝酸弱,但比醋酸、硼酸等強。草酸也稱乙二酸,是一種強有機酸,其酸性比醋酸強 10,000 倍。這樣就能解釋鳥糞嚴重損害車漆,只要鳥糞停留在車漆上一會兒,它的酸性會腐蝕車漆,如果久久不清除,會腐蝕車漆表面有輕微的凹陷,所以清潔後仍會留一個印記。
此外鳥類是沒有牙齒,所以鳥類的肚子裡有砂囊,以便磨碎食物,以幫助消化。所以鳥糞中常含有細小砂礫,如果用乾布、濕布、衛生紙、濕紙巾進行擦拭以進行清潔,會對車漆造成刮痕,情況有如使用砂紙在車漆擦,這必然對車漆造成損害。因此必須以正確清除車體表面的鳥糞,絕不可輕視。
正確處理鳥糞的方法其實也簡單,只要花一點心機時間便可。越早處理掉越好,以免鳥糞在車漆上長時間侵蝕。如車上有鹼性清潔劑可利用濕紙巾或紙巾,覆蓋鳥糞汙染面,用鹼性清潔劑針對汙染區進行小面積噴灑,鳥糞因為是酸性汙染物,用鹼性清潔劑主要是酸鹼中和,但鹼性清潔劑對金油層也是另一種傷害,所以使用上請小心必須針對汙染面處理切記大面積噴灑。如車上僅有礦泉水或紙巾,那就只能做應急處理,只能用礦泉水慢慢軟化鳥糞,然後用”點”的方式慢慢用濕的紙巾把鳥糞點掉,請花點耐心不要用擦拭的方式,避免因鳥糞裡的砂礫導致漆面刮痕。
如果有做車身鍍膜處理效為輕鬆簡單,因為汽車鍍膜在車漆上形成保護膜,隔絕鳥糞與漆面,所以侵蝕的傷害大大減低。鍍膜的防污及撥水功能對鳥糞也有一定的作用,另一個方便簡單方法就是用噴壺以清水向鳥糞地方噴,漸漸鳥糞便會隨水一同流走,即時解決了對鍍膜的侵蝕,而鍍膜層也不易留有腐蝕痕跡。但同樣地越早處理越好,避免對鍍膜造成損害。所以汽車鍍膜對車漆的保護性這方面也很強。
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汽車鍍膜DIY
你有想過汽車鍍膜DIY嗎?
相信有不少車主也曾經想過自己動手做鍍膜,購買也十分簡單,只要在網絡上搜尋,不同國家出產及不同硬度也可以找得到,購買當然容易,但施工是否同樣簡單容易?
先簡單介紹一下鍍膜施工流程:
1. 清洗車身
以水槍沖淨車身
2. 精洗輪圈
仔細清洗輪圈各部份,用鐵粉袪除劑和輪圈清潔劑深層清潔
3. 袪除車身鐵粉及污染物
用特製泥膠和栢油清潔清除附在車漆表面上的污漬和鐵粉
4. 研磨及拋光脫脂
根據車身漆面狀況,依據車漆厚度使用不同的研磨劑及拋光機器,去除車漆上之花痕及太陽紋,令車漆回復光潔亮麗
5. 漆面脫脂
用脫脂水袪除漆面油脂
6. 塗上鍍膜劑
利用專用海棉將鍍膜塗抹在車漆表面
7. 鍍膜照燈
在膜未結晶前使用紅外線燈照射鍍膜表面,使鍍膜份子分佈更均勻,有更強的結構力
以結晶型鍍膜藥劑來說,因為結晶型鍍膜藥劑含有交聯劑,讓藥劑裡的高分子材料產生交聯反應開始硬化,所以消費者在施工當中一不注意,極有可能在車漆上產生有如膠硬化後的塊狀物,輕則漆面產生白霧狀物體、或是導致車漆產生嚴重色差,重則結晶成塊狀難以去除。一般消費者很難將這些結晶物輕鬆移除,當然這樣的鍍膜施工可算是失敗。所以有些廠商為了讓消費者能簡單的完成鍍膜施工,通常都會在鍍膜藥劑添加更多的揮發性有機溶劑,令結晶速度變慢,這樣有更多時間可以將多餘鍍膜藥劑擦拭乾淨,可降低施工失敗頻率。所以對汽車鍍膜DIY 簡單的施工絕對是這類藥劑的第一要務。
漆面產生白霧狀物體
結晶成塊狀難以去除
另外鍍膜施工也受著環境溫度與濕度而有所影響。例如夏天溫度與濕度也比較高,然而高溫會加速揮發性,所以結晶速度同時也加快了。所以這是另一個原因令廠商提高揮發性有機溶劑的比例,雖然這樣可以讓消費者簡單施工,但凡事有好的一面就會有壞的一面,同樣體積的鍍膜藥劑,當揮發性有機溶劑比例太高時,則鍍膜藥劑中的基材比例勢必降低,這樣會導致塗層交聯反應層減少,交聯反應層的多寡與結構是決定塗層耐久度的重要因素,一般來說好的鍍膜藥劑其揮發性有機溶劑是非常少的,所以交聯反應在常溫下幾分鐘內便會完成。
專業的汽車鍍膜藥劑,揮發性有機溶劑比例低,則會在施工當中快速交聯,會增加施工難度與擦拭時間掌控不易,甚至鍍膜施工中反覆塗抹鍍膜藥劑時,交聯反應已經讓塗層硬化,所以要好好掌握塗抺時間才可以令鍍膜有完整的效果。
要有相對穩定的環境,鍍膜DIY也會在停車場進行,停車場光線不足,很難令塗膜劑平均地塗在每一寸之車漆上,所以大部份鍍膜DIY 也會出現白霧狀物體、或令車漆產生嚴重色差等問題。而受到場地限制及缺乏專業的鍍膜施工工具,很多時也不能在鍍膜前進行上述的清潔及打磨程序,所以大大減底了鍍膜的良好效果。
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汽車美容DIY:洗車篇-洗車為何不用洗潔精?
原因1:軟水劑 VS 水漬
洗潔精的製造商為了防止餐具出現水斑,製造洗潔精時都不會加入軟水劑。在汽車美容上使用洗潔精會增加水漬出現的可能性。剛剛用洗潔精洗完車時車輛會看起來有光澤和乾淨,但水漬斑點 很快會出現。然而,大多數汽車美容洗滌產品都包含軟水劑,這有助於在防止水漬的形成。
原因2:油脂
洗潔精一般設計用於袪除某些物件表面油脂,因此含有活性成份。然而,這些表面活性劑可剝離車輛表面上的矽氧烷(鍍膜)和蠟。 活性劑也會去除對車輛裸露的金屬部件的油脂,如引擎艙或車門內部的區域的任何油脂保護。當洗潔精清洗這些部份便會加速生鏽。 另外油漆的耗損的地方亦容易受到腐蝕。最終的結果是 活性成份會將蠟和鍍膜一類保護層破壞而失去光澤
原因3:潤膚乳液成份
餐具洗潔精通常含有化妝品的化學品或軟化劑以保護手部皮膚,並防止在水中浸漬時間過長時可能會發生的皮膚龜裂和乾燥。這些化學品對皮膚很好,但用作汽車美容這些潤膚劑會令車輛難表面殘留水份難以乾涸,汽車表面油污亦很難袪除 。洗車專用液不應含有潤膚劑或任何化妝品。
原因4:表面活性劑
洗車液“無泡沫”因此常被許多人誤解洗淨能力較差, 然而洗車液中使用的活性劑跟餐具洗潔精中使用的活性劑是不一樣的, 沒有泡沫不會影響潔淨力, 反而會更容易沖洗。
原因5:清除污垢
洗車液中使用的活性劑跟洗潔精中使用的活性劑是不一樣的,洗潔精精的活性劑主要針對食物殘渣,以及餐具上的油污 ,但對汽車表面上污垢與油膜卻不是最有效的, 相反會形成更難處理的污垢和油膜。
原因6:汽車美容添加劑
餐具洗潔精不含特殊添加劑。然而,專用洗車液會含有特殊添加劑,能提供洗車的額外好處。例如添加高pH 酸鹼度有助於更有效地去除污垢和油膜,以及中和車輛表面的雨酸斑點
原因7:食鹽
氯化鈉(食鹽)通常被用作在洗潔精以增加產品的外觀質感。洗車用洗潔精實際上就是用鹽水一樣。這可能會導致嚴重的水漬和造成腐蝕生鏽,此外長期使用鹼性洗潔精會造成金油層傷害。。
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汽車鍍膜知多D
汽車鍍膜已經在世界各地流行了幾年, 美國鍍膜,日本鍍膜,德國鍍膜,韓國鍍膜, 當然唔少得台灣同中國的產品, 其中以美,日,德國鍍膜最為業界推崇,牛魔王BULLS COATING 所採用的均為日本,德國鍍膜。
到底何謂鍍膜塗層?鍍膜即是車身塗層, 英文COATING 直接翻譯就係塗層, 但香港大部份人都叫鍍膜, 我們就來看看何謂車身鍍膜,其實車身鍍膜嚴格來說不能稱為車身鍍膜,應該稱之為車身塗層比較正確,塗層(coating)也就是表面塗層(surface coating),表面塗層是利用化工材料去改變車身原物質表面特性,表面特性包含範圍相當廣泛,例如顏色、光澤、疏水與撥水度、耐磨損、耐高低溫、耐化學侵蝕、電導性、改變摩擦係數、抗輻射 …等等,塗層可保護物質不受外界環境影響劣化,延長車身或車內設備的使用年期, 納米材料科技發展迅速,令鍍膜科技更跨越一大步,以車身油漆來說,油漆也是日常生活最常見的塗層應用,油漆改變物質外表的顏色與光澤,以往我們使用傳統油漆避免車身受腐蝕一般就是盡可能塗抹越厚愈好,但是今日鍍膜只需要薄薄一層即可達到比以前油漆更好的耐久度與保持光澤。
車身漆油都是塗層(coating)科技的一種,因為環保意識與法例關係,世界各大汽車製造商開始採用許多環保漆油材料,從車輛外觀到內裝,環保材料的使用比例越來越高,當然車漆亦開始採用有機的樹脂塗層,最常見的車漆有機樹脂塗層也就是環氧樹脂,環氧樹脂只是廣義的名稱,凡是分子結構中含有環氧基的高分子化合物都可以可稱之為環氧樹脂,環氧樹脂具有良好依附性、硬化後收縮性小、抗化學溶劑性良好、熱安定性良、改良空間大…等特性,再加上價格低廉多數運用在噴塗上,所以車漆也成為其中之一的應用。

環氧樹脂
但凡有優點就會有缺點,環氧樹脂耐候性差,容易遭受陽光中紫外線產生光分解作用,車身油漆光澤保持率不佳,雖然說車漆所使用的環氧樹脂漆會添加紫外線吸收劑,但是無法100%阻擋紫外線,所以車漆久經太陽輻射能照射下開始氧化退色,因此才會衍生出各種車漆保養產品,車體鍍膜材料也就應運而生,專門針對車漆保護性不足的地方加以強化,通常使用的鍍膜材料都具有耐高溫、耐酸鹼、耐有機溶劑、耐化學藥劑、耐鹽分、耐油污、低表面能量、低電絕緣介電常數、耐日照輻射能、高折射率、研磨係數高…等,對外在環境變數反應遲緩,即是惰性物質,車體鍍膜就是利用具有各種不同特性的塗層材料以補足原有車漆缺點部分。
為何汽車製造商不使用聚硅氧烷這樣的塗層材料,在車漆中添加聚硅氧烷,歸咎原因就是成本原因,聚硅氧烷合成技術在車體塗層材料上,只有美國、德國、日本有生產技術,但合成技術之高其他國家無法可以合成, 導致聚硅氧烷成本一直居高不下,另外鍍膜施工程序複雜,施工時間長, 施工費用高亦是車廠不會應用的原因
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雨季必做汽車玻璃鍍膜
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汽車鍍膜硬度測量方法
坊間每當談及汽車鍍膜硬度就會用8H,9H 以形容CAOTING 的硬度,大家要留意測量鍍膜硬度用的並不是摩氏硬度,摩氏硬度是一種利用礦物的相對刻劃硬度劃分礦物硬度的標準,將十種常見礦物的硬度按照從小到大分為十級,即(1)滑石、(2)石膏、(3)方解石、(4)螢石、(5)磷灰石、(6)正長石、(7)石英、(8)黃玉、(9)剛玉、(10)金剛石。
汽車鍍膜硬度所採用的測量方法是鉛筆式硬度計”依據Wolff Wilborn標準設計, 利用JIS(日規)/DIN(歐規)標準測試鉛筆(6B, 5B, 4B, 3B, 2B, B, HB, F, H, 2H, 3H, 4H, 5H, 6H, 7H, 8H, 9H, 共17種筆蕊硬度規格), 以45度傾角安裝於測台, 再以7.5牛頓(735 dynes)固定荷重(下壓力)將鉛筆頭在鍍膜COATING 樣本表面上刮行, 即可測試出鍍膜表面對不同硬度筆尖的抗刮能力程度與附著力. 汽車鍍膜硬度就是這樣量度的…單層, 測試鍍膜並不是用火機或者硬物,而是有專門的工具量度,而BULLS COATING 的鍍膜硬度正是用經過科學儀器驗正的。
不但一般消費者會混肴兩者的分別,就算連汽車美容從業者亦對鍍膜硬量度有不少謬誤。所以市場上便出現了超過9H硬度的鍍膜產品,無論是摩氏硬度或是筆蕊硬度規格均以9H為最高,所以10H,11H,12H的鍍膜硬度說法可能是商家推銷噱頭,要提醒大家雖然市場上經常提及鍍膜硬度,但汽車鍍膜硬度並不是最重要的,無論是4H,5H,6H,7H,8H,9H的鍍膜產品均有其優勝之處,鍍膜的價格亦並非由鍍膜硬度釐定,以鍍膜物料來說亦並非9H價格最貴。
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New generation car detailing service -Glass coating
Premium Polish : Prior to glass coating, we polish the car state of art by hand using high-quality Germany compound and Tools to remove impurities. This step is to remove oil, wax, paints and other stains from the paint surface and to restore its original shine and colour before we perform glass coating. Scratches, stains and watermarks may not be removed due to damages in paintwork but we can help to reduce their visibility via glass coating.
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新車落地有乜要注意-必做鍍膜
因為現今重視環保關係,汽車噴油已經採用新一代的環保漆油,環保漆油比傳統的車身漆油更而分解,加上陽光UV的長時間照射,車身面漆很快便會變得暗啞無光,而且漆面會軟化,連打腊都會有困難,所以新車落地做鍍膜就係其中一件必做事情,使車身漆面在受到外界破壞前就做好車身保護工作
新車落地,注意事項
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