坊間每當談及汽車鍍膜硬度就會用8H，9H 以形容CAOTING 的硬度，大家要留意測量鍍膜硬度用的並不是摩氏硬度，摩氏硬度是一種利用礦物的相對刻劃硬度劃分礦物硬度的標準，將十種常見礦物的硬度按照從小到大分為十級，即（1）滑石、（2）石膏、（3）方解石、（4）螢石、（5）磷灰石、（6）正長石、（7）石英、（8）黃玉、（9）剛玉、（10）金剛石。
汽車鍍膜硬度所採用的測量方法是鉛筆式硬度計”依據Wolff Wilborn標準設計, 利用JIS(日規)/DIN(歐規)標準測試鉛筆(6B, 5B, 4B, 3B, 2B, B, HB, F, H, 2H, 3H, 4H, 5H, 6H, 7H, 8H, 9H, 共17種筆蕊硬度規格), 以45度傾角安裝於測台, 再以7.5牛頓(735 dynes)固定荷重(下壓力)將鉛筆頭在鍍膜COATING 樣本表面上刮行, 即可測試出鍍膜表面對不同硬度筆尖的抗刮能力程度與附著力. 汽車鍍膜硬度就是這樣量度的…單層, 測試鍍膜並不是用火機或者硬物，而是有專門的工具量度，而BULLS COATING 的鍍膜硬度正是用經過科學儀器驗正的。
不但一般消費者會混肴兩者的分別，就算連汽車美容從業者亦對鍍膜硬量度有不少謬誤。所以市場上便出現了超過9H硬度的鍍膜產品，無論是摩氏硬度或是筆蕊硬度規格均以9H為最高，所以10H，11H，12H的鍍膜硬度說法可能是商家推銷噱頭，要提醒大家雖然市場上經常提及鍍膜硬度，但汽車鍍膜硬度並不是最重要的，無論是4H，5H，6H，7H，8H，9H的鍍膜產品均有其優勝之處，鍍膜的價格亦並非由鍍膜硬度釐定，以鍍膜物料來說亦並非9H價格最貴。