Bulls Coating, Author at 汽車鍍膜專門店 Bulls Coating

鍍膜後所選用的毛巾

Bulls Coating — Fri, 18 Jan 2019 05:59:06 +0000

完成鍍膜後的車當然十分亮麗，但大多數車主的迷思就要如何保養及謢理。傳統的護理車漆方案就是定期打蠟。我們牛魔王鍍膜也曾經提及鍍膜後的汽車建議不需要再額外定期打蠟。詳文可參考: 鍍膜後可以打蠟嗎? 其實鍍膜後的汽車只需要適當方法洗車便可以了。而在洗車的過程中，必定會用上毛巾。毛巾雖普通，隨處也可以買到各式各樣的毛巾。但對於汽車或鍍膜後的汽車而言，選用合適的毛巾絕對是重要的一環。而牛魔王汽車鍍膜會推薦各車主選用超細纖維布 (Microfiber Towel) 。 1、一般毛巾屬棉質，棉纖維強度比較低，擦過物體表面之後會留下很多斷掉的纖維碎絮。而超細纖維布屬於長纖，纖維強度高，韌性強。使用過程中基本不會在物體表面留下纖維碎絮，並且憑藉自身的微靜電作用還能吸附各種毛屑。所以在鍍膜過程中，使用超細纖維布屬不二之選。 2、普通棉質織維布在擦拭物體時，把被擦物體表面的灰塵、油脂、污垢等直接吸入纖維內部，使用後殘留於纖維之中不易清除，用了較長時間後會變硬失去彈性，影響使用，而超細纖維織物就能有效解決上述不足。超細纖維織物纖維直徑只有0.4μm，纖維細度僅為真絲的1/20，其特殊楔形橫截面，能更有效地捕獲到甚至幾微米的塵埃微粒，把污物吸附於纖維之間（而不是纖維內部），再加之纖維度高、密度大，在粘污之後非常容易清潔，除非沾染了頑固的油漬，不需要任何化學清潔劑洗滌，使用普通的洗衣皂，在溫水裏輕輕搓洗就能將其清洗乾淨。絕對也是鍍膜施工前的研磨工序好幫手。超細的纖維布，憑藉先進的織造技術和後整理技術，使成品織物的纖維具有標準的橘瓣狀截面和更多的層狀結構，因此，其吸水透濕性（包括吸水量和吸水速度）和保水能力特別突出。通常狀態下，吸水能力是相同重量的棉質產品的10倍，保水量是自身重量的5倍，潮濕狀態下具有比乾燥狀態下更優秀的吸水性。與棉質織物比較起來，超細纖維布因其特殊的纖維特性，不存在蛋白質水解，因此細菌很難生存，即使長時間處於潮濕狀態也不會發霉、變粘、發臭。使用壽命是棉質織物的五倍左右。綜上所述，超細纖維布與普通棉布纖維的最大不同之處就在於超細纖維柔軟；去污強，污漬留在纖維里，不會留在清潔表面，清潔更乾淨，而棉布纖維清潔時污漬留在清潔表面；超細纖維吸水性強，是普通棉布纖維的7-10倍。所以鍍膜後建議選用超細纖維布。

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汽車雙層鍍膜解構

Bulls Coating — Fri, 17 Nov 2017 09:51:04 +0000

9H 鑽石雙層鍍膜是牛魔王鍍膜專門店的熱門項目，首層選用 9H 鍍膜，高硬度，保護性更強，面層選用超強撥水及反光度佳的7H 鍍膜，集合硬度及韌度，剛柔並重的最強組合，屬新車鍍膜施工的首選項目。 9H 鑽石雙層鍍膜的施工的時間需要兩天或三天，為提高鍍膜品質與耐久度，兩天的施工時間是必須的。第一天施工過程首先是車身深層清潔，日常車主所用的汽車清潔劑洗車只是最基本的清潔，並未符合鍍膜施工的要求。鍍膜前必須要完成深層清潔包括袪除車蠟，尤其剛出廠的新車，車蠟特別厚。另外就是車身上的柏油 (瀝青) 及水泥，大部份都會在車身的下半部份出現，很多時候車主都不易發現。另外車身上有很多微細看不見污染物及鐵粉，但用手摸便會感覺到它們的存在，可以推泥膠或用特別的清潔劑去清洗。所以車身深層清潔足以花了大半天的時間。車身深層清潔後就會清楚看到車身的花痕，而出廠的新車會發現很多一圈一圈的痕跡，其實這是打蠟時所留下的機痕，當用上面蠟後就會將這些機痕覆蓋而不被發現，所以可以解釋為何出廠新車都需要進行研磨拋光的工序，而這個工序可以說是最重要，可以說鍍膜整體效果好與否也取決於這個步驟。因為鍍膜是透明的而且很薄，完全不像車蠟有覆蓋功能，所以必須要有經驗的人員去檢查車身，根據車漆的狀況去選用適當的打磨拋光工具去完成。完成後需要徹底清洗拖乾，再進行脫脂程序。要經過重重工序漆面才適宜塗上第一層9H鍍膜液。此時鍍膜層尚未達到最佳成膜狀態，所以必須讓車輛處在穩態環境中，環境越穩態車身各處成膜速率一致，也就是讓鍍膜層表面的奈米纖毛結構排列更為整齊，基於此項鍍膜完美成膜不可或缺的要素，所以我們會將第一層剛完工的車輛在穩態環境中靜置，再使用短波紅外線燈照射。直到隔天才會開始進行第二層7H Top Coating。如果沒有隔天就塗上第二層，這樣會造成第一層尚未基本成膜，第二層馬上塗抹在第一層未成膜的表面上，導致第二層所含的揮發性有機化合物會溶解掉第一層塗層，此時雙層鍍膜就變得毫無意義(其實簡單來說就好比油漆尚未乾就馬上再塗另一種顏色的油漆，後果可想而知)，不僅影響鍍膜耐久度(因為第一劑的表面奈米纖毛結構已被破壞)，也會影響鍍膜的亮澤度，連同撥水性也會降低(主要原因也是奈米纖毛結構因藥劑彼此間產生融合後改變原本應有的奈米結構)。

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汽車鍍膜如何保護車漆?

Bulls Coating — Mon, 26 Jun 2017 09:05:22 +0000

近年越來越多車主一出新車，就立即為汽車做鍍膜，究意汽車鍍膜有什麼好處? 鍍膜後車漆顏色更有光澤、耐磨損、耐高低溫、耐化學侵蝕、疏水與親水、改變電傳導性(絕緣、導體、超導體)、改變摩擦係數等。鍍膜可保護車漆不容易受外界環境影響產生劣化，延長使用年限。近幾年納米材料科學發展迅速，令鍍膜科技向前跨越一大步。以往我們使用傳統油漆為達耐腐蝕盡可能塗抹越厚愈好，但是現今只需要薄薄一層即可達到比以前油漆更好的耐久度與光澤保持率。納米材料科學日新月異當然也會造成車身鍍膜的材料發展越趨成熟，反觀車蠟的發展停滯不前，相信在未來不久車身鍍膜漸漸取傳統車蠟。目前全球對於環保意識加強，所有各大汽車製造商當然開始採用更多環保材料，從車輛外觀到內裝，環保物料的運用比例也越來越高。而車漆也開始採用有機的樹脂塗層，最常見的車漆有機樹脂塗層也就是環氧樹脂，環氧樹脂只是廣義的名稱，凡是分子結構中含有環氧基的高分子化合物皆可稱之為環氧樹脂，環氧樹脂具有良好附著性、硬化後收縮性小、抗化學溶劑性佳、改良空間等特質，再加上價格便宜，所以採用在噴漆上，車漆也成為其中之一的應用。有優點就有缺點，環氧樹脂耐候性差，容易遭受陽光中紫外線產生光降解作用，車漆光澤保持率不佳。雖然車漆所使用的環氧樹脂漆會添加紫外線吸收劑，但是無法100%阻擋紫外線，所以車漆在太陽長夠照射下開始氧化退色，因此車漆保養是有必要性。車身鍍膜有效補足原有車漆缺點，包括耐高溫、耐酸鹼、耐有機溶劑、耐化學藥劑、耐鹽分、耐油汙、低表面能、低電絕緣介電常數、耐日照輻射能、高折射率、研磨係數高…等，對外在環境變數反應遲緩。當車主認識到車漆的缺點後，更加認同新車做鍍膜的必要性，而且不需要定時為汽車打蠟，只要簡單地用正確方法清洗車身，便能保持車漆外觀。相比一次過買下幾年的打蠟套票更加經濟實惠，更節省打理的時間。

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為何需要做鍍膜修護?

Bulls Coating — Tue, 14 Feb 2017 05:59:17 +0000

雖說汽車鍍膜有效期由大約1年至5年不等，但為何鍍膜修護仍要建議在6個月-9個月內進行一次? 因為日常用車的習慣對鍍膜是否發揮應有效能及耐久度也會有影響。雖說汽車鍍膜對車漆有保護及多種功能，但也絕對不是銅牆鐵壁的金剛罩，正確的汽車護理及鍍膜修護絕對大大加強鍍膜的效能及耐久度。鍍膜的修護時間如何判斷，可取決下列用車習慣的因數。洗車方法: 不少車主為求方便會選用停車場的汽車清潔服務，少的每星期一次、隔天甚至是每天。而他們所採用的清潔方式是毛巾抺擦，這種方法就有如將車上的沙塵在整架車子上磨擦一次，磨擦對鍍膜有所當然損耗，而且還會形成不同的花痕。其次就是電腦洗車的大刷子，這個刷子清潔了形形式式的車，而刷子又不常清潔，大刷子內藏大大少少的沙石，對鍍膜表面也會造成傷害。以上兩種洗車方法絕對不建議。最理想的方法是用水沖洗、使用中性不含蠟水的洗車液輕成塗抺全車，再用清水沖洗乾淨然後抺乾車身上的水份。所以我們每次都不厭其煩建議客戶如何洗車，因為正確的方法對鍍膜的耐久及效能是十分重要。汽車停泊的地方: 不難想像對鍍膜最大影響的必定是停泊戶外地方，受著日夜溫濕差及日曬雨淋的影響，鍍膜的狀況必定比停泊室內的場地較為差。停泊的環境: 長期停泊在工業區附近空氣品質較差，空氣中充滿氮氧化物及二氧化硫等，這些物質一旦與水結合便會形成亞硫酸，然後會變成酸雨或落塵在車身表面，日積月累同樣對車身鍍膜表面造成較大傷害。用車頻率：每天都需要用到車的顧客當然鍍膜狀況會比一個禮拜只開兩、三天的顧客狀況要糟糕許多。綜觀上述原因都會對車身鍍膜造成不同程度的傷害，說明了鍍膜修護的重要性及必需性。所以大約6個月-9個月便要進行一次鍍膜修護。

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鍍膜後仍然有水漬?

Bulls Coating — Tue, 07 Feb 2017 03:15:08 +0000

汽車在馬路上奔馳，面對不同的天氣，對於車漆當然有一定的損害。對車主而言，最苦惱莫過於水漬。最容易產生水痕的情況就是下雨過後馬上出太陽，或是車子引擎蓋溫度很高的情況下，遇到不大不小的雨，雨滴到高溫引擎蓋馬上蒸發，或是洗車後沒及時將車上殘留水分擦乾，都會留下難看的水漬，就算用力擦也擦不走水漬，反而留下更多的刮痕。日積月累下之下，水漬更不容易除去。多數消費者都誤以為完成汽車鍍膜後應該就不會有水漬的煩惱，因為鍍膜有良好的撥水性。而事實上鍍膜施工後依然會殘留水漬，只是殘留水漬多寡之分。希望透過一些分享，令更多車主對車身鍍膜有更多了解，用簡單的方法也可保持車漆的亮麗。我們都知道鍍膜施工後的車身漆面具有極佳的撥水性，卻不知道鍍膜後也會殘留水漬。鍍膜後的車身最容易殘留水漬有兩種情況: 1. 水珠在平面的鈑件上如車頂，引擎蓋等因為鍍膜上的水滴會撥水，主要原因是力學上的分力，如果水珠是殘留在平行於地面的鈑件，水珠就無法滾落，一旦水份蒸發後就會產生水漬，除非開動車輛讓水珠產生其他分力，自然這些分力就會帶動水珠，水珠才會滾落，水漬也就不容易產生。或是下雨過後馬上用水沖乾淨然後用乾淨的毛巾將水拖走，也可減少水漬產生。 2. 水珠在車漆表面瞬間蒸發，如車身鈑件溫度太高遇到這樣快速產生的水漬，則要看水漬產生的時間長短來決定如何處置，水漬生成時間短可使用水漬去除劑，如果水漬已經過了一段時間，且重複有新的水漬產生，新舊交疊之下，水漬去除劑效果有限，只能除去新的水漬，舊的水漬依然殘留，必須動用到研磨拋光的方式，可以順利去除水漬但也會破壞鍍膜層，不過後續可利用補鍍膜施工方式解決。喜歡自已DIY洗車的朋友們也常遇到水漬問題，避免的方法也很簡單。不要停車就立刻開水沖洗，因為車身鈑件溫度仍然很高，水份容易蒸發而留有水漬。此外沖洗後要把車身上的水珠用乾淨毛巾拖乾。因為自來水內含有各種礦物質或雜質，水份一旦蒸發便留有難以去袪除的水漬。雖說汽車鍍膜的撥水性可以降低水漬產生，當然撥水性越好的鍍膜水漬產生比例就會更低，也別以為做完鍍膜後都不會產生水痕。只要知道如何預防或是如何正確處理，水漬就不會再困擾大家了。

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9H鍍膜：汽車鍍膜硬度高便是好？

Bulls Coating — Thu, 01 Sep 2016 15:52:04 +0000

大部份顧客查詢汽車鍍膜服務時，有一個必問問題－鍍膜硬度是多少？而當中高硬度鍍膜也特別受歡迎。而各式各樣的鍍膜測試如用鑰匙或是打火機刻劃等可以在網絡上找得到。有的甚至聲稱硬度可媲美鑽石，可以抵擋行駛中的飛石直擊。以上種種都令顧客認為鍍膜應該是越硬越好，對鍍膜成效的期望也很高。一層只有0.2~5μm厚度的鍍膜層真的可以抵檔行車時直擊的沙石? 汽車外殼絕大多數都是鍍鋅鋼板或是鋁合金為主，每種材料都有其線性熱膨脹係數α（單位： 10^-6m/mK），以鐵跟鋁來說，其線性熱膨脹係數分別是12.2以及23.2，正因為鐵跟鋁有較大的熱膨脹係數，所以車身各鈑件之間才會存在空隙，如做到無隙縫鈑件接合，夏天天氣炎熱時，這些以鐵鋁為材料的鈑件會因熱產生膨脹，車門或引擎蓋就無法打開，所以車身鈑件還是需要留下一定空隙，讓鐵鋁材質一旦遭受熱產生膨脹時，才有延伸的空間。這可以說明一件事，鍍膜層硬鍍越高，缺乏了韌度，鍍膜層就會脆弱。所以韌度也是非常重要的一環，所謂韌度簡單來說，就是測量材料到斷裂時所能吸收的能量，當然鍍膜的韌度越高斷裂時需要的能量也就越大。過硬的鍍膜塗在車身上，塗層韌性低，在車身鐵鋁材料熱漲冷縮的影響下，鈑件受外界環境的冷熱變化產生拉伸與收縮變化導致塗層崩裂，此時汽車鍍膜當然失去原有的特性功能，而肉眼亦不易察覺。有見及此 Bulls Coating 推出 9H 雙層鍍膜及 9H plus 雙層鍍膜。第一層先塗上硬度達9H 或 9H+ 的鍍膜層。經過約12小時的結晶過程，再塗上第二層高韌度、閃亮度及撥水度的鍍膜層。雙層保護令汽車鍍膜發輝最好的效果。

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汽車鍍膜令汽車更易打理

Bulls Coating — Mon, 11 Jul 2016 09:58:04 +0000

很多車主都愛錫自己愛駒，定期去汽車美容中心打蠟或自己動手為愛駒洗白白，都係想座駕保持光潔如新。汽車鍍膜越趨普遍而且也越受車主歡迎，新車落地前已經預約定鍍膜服務，當然有其原因︰抵抗紫外線減低漆面氧化退色速度：一般車漆大多採用環氧樹脂，若果環氧樹脂未添加紫外線吸收劑，經過500小時UV-A的照射後其光澤保持率幾乎為零，而車身鍍膜則經過3000小時UV-A照射後其光澤保持率仍可維持若80%。省卻定期打蠟：打蠟除了是保持車漆光澤度之外，最重要的是利用車蠟隔絕各式各樣的汙染物質，提高車輛對各種汙染物質的抗性，延緩車漆因各種汙染物的破壞導致鈑件鏽蝕、車漆退色…等狀況。完成車身鍍膜後便不需要定期打蠟已有保護車漆的效果。漆面不易惹塵具有自潔效果：車身不容易吸附灰塵，因為完成鍍膜後，大大提高車漆表面的絕緣程度。車輛在行車期間與空氣摩擦而產生靜電。減低靜電越就不容易吸附灰塵。而車蠟成分含有脂肪烴、芳香烴…等帶電量高的物質，自然會吸附許多灰塵，所以各位應該有洗完車才剛打好蠟的漆面就開始有灰塵吸附，一般來說做過車身鍍膜的車輛如表面有灰塵累積，利用除塵掃可輕易將灰塵去除，但是反觀只有打蠟的車輛表面若有灰塵累積，使用除塵掃後，灰塵只是繼續在漆面移動，事實上灰塵還是被靜電緊緊吸附所致。洗車更輕鬆簡單：由於車身會產生納米纖毛結構，此納米結構不容易讓髒污附著，洗車只需準備一支無水蠟成分的洗車清潔劑（避免蠟質填補奈米纖毛結構隙縫導致結構受損），與洗車海棉或是洗車專用超細纖毛手套，不用出力輕輕抹過即可將車輛清潔乾淨。減低洗車頻率：鍍膜的低電絕緣介電常數，介電常數越低越不容易產生靜電，車子便不容易惹塵，不容易惹塵車身表面可維持長時間乾淨，又無需常常洗車以維持車輛整潔。耐候性極佳：車身鍍膜塗層採用惰性物質，當然環境中的高溫、高濕、高鹽分、酸雨（乾沉降型與濕沉降型）、太陽輻射能…等各種自然界的傷害性降低。保護金油層：車輛的金油層膜厚只會減少不會增加，車輛製造完成後便開始耗損，這些耗損來自洗車時使用的海綿與手套對漆面產生磨擦力，車輛高速行進間與空氣產生摩擦力(空氣有許多微物粒子)，或是對漆面進行過度的拋光研磨，任何與漆面產生的接觸性摩擦都會造成金油耗損。如果以車身鍍膜作為漆面最外圍的保護，硬度通常都較環氧樹脂高出許多。強化原先漆面硬度：一般車漆材料通常都使用環氧樹脂塗料，除非是少數特殊車種例外，環氧樹脂基本上只是大範圍通稱。環氧樹脂漆的硬度大約2～3H，但根據車廠所使用的環氧樹脂漆的種類不同，有些車廠的車漆硬度可達4～4.5H，這樣的硬度現今鍍膜塗層皆可輕易超越。撥水性極佳：撥水性越好的鍍膜在洗車過程中，水珠在鈑件上滾動的同時會吸附車漆上的灰塵，產生自潔效果，可輕鬆維持車漆乾淨度並加快洗車速度，節省洗車時間與體力的消耗。汽車鍍膜有以上多種優點，所以越來越受車主愛戴。新車到步立即為座駕塗上鍍膜，將車漆最佳的狀況保存。

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短波紅外線燈對車身鍍膜的用處

Bulls Coating — Tue, 21 Jun 2016 02:57:24 +0000

客戶也會經常問到做車身鍍膜時有否「照燈」這個步驟。「照燈」其實是利用短波紅外線燈於完成車身鍍膜後進行照射。「照燈」對鍍膜又有何功用? 短波紅外線依照國際照明委員會（CIE）所建議的制定標準為1.4～3微米（μm），愛因斯坦提出的光電效應（光子能量公式E=hc/λ），光子能量公式E=hc/λ（E為光子能量、h為普朗克常數、c為光速、λ為光波長），普朗克常數為6.62606957 × 10-34 m2kg/s，真空下光速約為3 x 108m/s，所以hc為一定質，由此可見波長（λ）大小會影響光的能量，所以當光波波長越短光子能量越大，波長越短穿透力越強，短波紅外線燈的使用必須依照施工當天的溫度與濕度進行微調。由於鍍膜材料在塗抹過程中分子的排列會有缺陷，缺陷越多影響分子之間的鍵結力，鍵結力較差的塗抹層，便會使鍍膜效果差且容易崩解。當車身鍍膜施工完畢後，施以紅外線短波照射，對於鍍膜的鍵結力離產生正面的作用。由於短波紅外線的波長很短，所以光子能量較長波紅外線大，此時能量以熱力形式展現。鍍膜後的車身表面使用短波紅外線施以大量熱能，鍍膜層中的分子接受熱能後產生動能，分子會產生震動及移位，移除短波紅外線燈後，車身鍍膜層會漸漸降溫，而排列的缺陷便會自動修復分子之間的排列與間隔完整，當然分子之間排列越整齊所產生的鍵結力越強，車身鍍膜後鍍膜層的耐久度就越好。短波紅外線照射還有另一項功能，就是加強鍍膜層與鍍膜層之間的鍵結，對於進行雙層鍍膜是不可或缺的一部份。兩種不同鍍膜材料，以微觀世界來看，這兩種鍍膜材料是無法自行鍵結的，就等同剛從冰箱拿出兩個不同顏色的冰塊，瞬間要讓這兩種不同顏色的冰塊結合在一起，是有難度的。除非用瞬間趁冰塊還沒溶解前將兩個冰塊黏結住，另一個方法就是利用熱能將兩種不同顏色冰塊內側加熱使其水分子受熱產生動能，讓原本冰塊裡的水分子變成液態，此時再將冰塊結合再送進去冰箱（熱能移除），靜置一段時間後，原本兩種不同顏色的冰塊這時就會緊密的沾粘在一起，同樣道理短波紅外線燈可將兩種不同材質的鍍膜藥劑以大量的熱能，其分子接受熱能產生動能後，令原本不相融合的材料藉由熱能，讓彼此的分子產生鍵結力，這樣可加強不同鍍膜材料間的鍵結能力，車身鍍膜效果與耐久度自然會大大提升。

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車身鍍膜優點

Bulls Coating — Wed, 08 Jun 2016 09:10:09 +0000

汽車鍍膜知識: 車身鍍膜帶給車主的好處就是車身多了一層防護，在任何時刻、地方，呵護著車身免於環境侵害，讓車輛光潔如新。而且鍍膜效能可維持一年、兩年甚至更久，讓車主輕鬆打理自己的愛駒，車輛變得非常易清洗、污染物也容易清除。保養也十分容易，輕鬆洗車就能閃亮，而幾年不再需要上蠟，節省車主很多寶貴時間。而且車身有防污，抗紫外線及撥水功能。真正的車身鍍膜，也就是抗溶劑清洗的鍍膜，持久度較高，也比較慢衰退，其因衰退比較慢，平時就使用中性洗車精洗車就好，也許三個月保養去雜質後還不需再上蠟或潑水劑，依舊有非常好的效果，但再怎麼耐久? 就是做車身鍍膜修護，這樣鍍膜的功能及持久度會更佳。做了車身鍍膜確實提供了車身最好的保護效果，這是光打蠟所無法媲美的。

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